在許多企業購買了主動自動車床加工，主動車床在生產中的平穩運行就顯得十分重要。通用設備廠家雖然對現行車床提供一年的質量保證和維修，但有時不能及時處理現行車床的問題，有些小問題可以自行處理，以保證現行車床的順利加工。穩步發展。介紹活動車床的故障排除步驟和方法。

薄壁工件屬于特殊工件，在進行車削的過程與一般的工件車削有一定差異。車薄壁工件時，由于薄壁工件的剛性較差，在進行車削的過程中，可能會差生一些問題，下面我們就根據薄壁工件的車削工藝進行介紹，讓大家在車削薄壁工件時，對一些問題能夠有所了解。

 數控車床在對內孔進行車削是加工生產中常見的一種加工方法。在對內孔進行車削的時候需要了解內孔加工用的刀具、內孔加工的工藝、內孔測量用量具以及內孔加工質量等相關內容。下面對鉤網就來給大家說說數控車床內孔車削加工如何編程。

數控車床車削的工藝加工中要注意的問題：數控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數控車床是一次裝夾，連續自動加工完成所有車削工序，因而應注意以下幾個方面。

所謂的反向切削法，就是按照從機床的床頭向床尾座方向進給加工。這種方法與常規的切削方向相反，可以將軸向切削力對工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會把工件壓彎，克服了常規車削裝夾方面的缺點。長期的生產實踐證明，在特定車削加工中，采用反向切制技術能夠獲得良好的效果。下面，我們舉幾個例子來說明。

    “分層法”車削梯形螺紋實際上是直進法和左右切削法的綜合應用。在車削極大螺距的梯形螺紋時，“分層法”通常不是一次性就把梯形槽切削出來，而是把槽分成若干層，每層深度根據實際情況而定。轉化成若干較淺的梯形槽來進行切削，可以降低車削難度。每一層的切削都采用左右交替車削的方法，背吃刀量很小，刀具只需沿左右牙型線切削，梯形螺紋刀始終只有一個側刃參加切削（圖2），從而使排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，因此能加工出較高質量的梯形螺紋，且容易掌握，程序簡短，容易操作。

數控機床作為一種高效率的設備，欲充分發揮其高性能、高精度和高自動化的特點，除了必須掌握機床的性能、特點及操作方法外，還應在編程前進行詳細的工藝分析和確定合理的加工工藝，以得到最優的加工方案。